深入推进粤港澳大湾区,粤港澳大湾区的设立,对广东经济发展有什么拉动作用

1,粤港澳大湾区的设立,对广东经济发展有什么拉动作用

粤港澳大湾区的设立,对广东经济发展有什么拉动作用

粤港澳大湾区———粤即是指广东省珠三角城市群(广州、深圳、佛山、东莞、珠海、中山、惠州、肇庆、江门)这9个内地城市,港即是香港特别行政区、澳则为澳门特别行政区,它是继纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区后成立的世界第四大湾区。粤港澳大湾区的建设已经提升到了国家发展战略的层面,推进建设粤港澳大湾区,有利于推动国民经济的发展,有利于深化内地和港澳地区各方面的交流合作与共同进步,并且对我国保持长期稳定繁荣具有重要意义。

1粤港澳大湾区经济发展的优势与制约因素

(1)粤港澳大湾区经济发展的优势

第一,地理位置优越———在“9+2”城市群的版图上拥有世界上最大的海港群和空港群,粤港澳大湾区是我国唯一一个地处南海的主要经济核心区,这样的一种地理环境造就了海上交通的优越条件。

第二,对外开放程度高———在邓小平绘制的改革开放蓝图上,广东各城市成为了最早的对外开放城市,其中以深圳为首的珠三角9个内地城市利用外资额占到了全国总额的1/5。

第三,领军企业众多、创新能力突出。在“9+2”城市群的企业分布上,聚集了华为、万科、腾讯、格力等众多世界知名企业,这些企业的发展潜力巨大,全球市场占有额在不断增加,并且有大量创新型人才也聚集到了这些企业中,这些新鲜血液将为企业带来更大的活力与创造性的物质财富。在《2017年全球创新指数报告》统计中,“深圳—香港”作为“创新集群”排名全球第二。

(2)粤港澳大湾区经济发展存在的制约因素

在粤港澳大湾区的发展中,可看出经济总量的迅猛增长,笔者为此感到骄傲与欣慰,但从数据也要看到与其他三大湾区存在的差距,从拥有第三产业的数量上、人均GDP上、人民生活的幸福感调查上可以看出粤港澳大湾区的发展仍然有很大的需要政府、社会、人民共同做出努力的地方。

第一,政策的制定与执行受到“一国两制”的制约

众所周知,香港、澳门长久以来一直作为殖民地被其他国家占有,两者分别于1997年、1999年才回归祖国怀抱。由于其特殊的历史文化背景,于是港澳作为特别行政区施行“一国两制”方针,这就导致香港和澳门在经济和政治上都享有自主权和决策权,粤港澳地区作为统一发展体在具体的政策制定、法规制度制定、行业间标准规定上都存在着一定的差异。

并且粤港澳“9+2”城市群中没有一个城市能够各方面都处于核心地位,比如在定位上广州是政治文化中心、香港是金融中心、深圳则是科技创新中心,这种拥有多方位核心的关系确实可以让粤港澳大湾区更具潜力与活力,但是却使城市间的合理分工和资源配置成为了一个难题,这样的难题终究需要一个“领头羊”来解决,否则几个城市仍旧像以前的定位一样各自为政与延续,而没有实现真正意义上的融合,这样最终会阻碍大湾区经济的发展。

第二,粤港澳大湾区城市间融合发展的限制

粤港澳大湾区每个城市的差异巨大,各个城市间人流、物流、资金流、信息流都不畅通,虽然三者语言相通,但基于特定的历史文化原因社会融合度仍旧很差,基础设施上也仍然需要政府大力去发展,虽然现在珠港澳大桥的建成已经在一定程度上为粤港澳大湾区的经济发展提供了交通便利,但是珠港澳大桥对内地车辆的限制很多,港澳过关手续也依旧存在,并且由于这些内容涉及政府及其他人士的相关利益,这样的限制又很难得到解放,所以截至目前也终究仍有不便。

一直希望找到一个三者都能容易接受的平衡点去协调、平衡港澳和内地的关系,但是这样的平衡点细分下来又涉及很多问题,比如说内地企业如何扩充港澳市场、港澳企业又如何以更加亲民的方式走向内地、港澳人士在内地生活的国民待遇问题、内地人才奔赴港澳的工作待遇和居民待遇保证等,所有这些问题都是需要去考虑去设想去解决的。

第三,生态环境与社会发展制约经济发展就目前的产业结构而言,广东省是以加工制造业为主,虽然经济上来了,但是对环境污染较为严重,老百姓也对环境污染怨声载道,这样一来就造成了两者中必有一个做出牺牲,经济发展与环境保护到底如何平衡?众所周知其他三大知名湾区所展示给世界的名片都是宜居宜业,环境优美,经济与环境都能得到认可,所以这也是粤港澳大湾区和其他湾区存在差距的一个方面。

2 粤港澳大湾区深化发展的对策建议

(1)政府利用“一国两制”的优势深化发展

首先,政府在政策制定和执行上应当找出新路径,积极探索“一国两制”下如何平衡粤港澳政策体制问题、法律法规上的衔接问题、社会发展上的优势互补问题,从政治、社会层面提升粤港澳大湾区的对外开放水平。

其次,中央政府要发挥主导功能,在粤港澳大湾区“9+2”城市群中确立一个核心城市,并且作为辅助管理机构要建立粤港澳大湾区发展委员会,“核心+委员会”共同负责湾区的规划建设。

最后,在社会发展上粤港澳要互相学习,学习各方先进的技术、完善的制度等,取其精华作为地区学习的榜样。

(2)加快推进跨境基础设施的建设,多方位鼓励社会融合发展

首先,实体空间上继续大力推进粤港澳大湾区互通的轨道交通建设的进程,以普通公路、高速公路、铁路、轮渡等其他交通方式,形成综合性的交通网络,为三地居民的生活、工作、出行提供便利,虚拟空间上利用高速、便捷的交通网络连接各城市,实现网络空间共享化与一体化,特别是为企业间的联通与学习提供便利空间。

其次,落实内地居民和港澳居民的待遇问题,大力倡导港澳居民来珠三角工作与学习,并对其实行同等国民待遇或相关鼓励性政策,包括子女的教育问题、医疗服务、社会保障、公积金缴纳、购买住房资格等方面的待遇。

与此同时,港澳也应当放宽人才引进政策,招收更多创新型人才,并且制定包括社会保障、住房保障等方面的福利性政策,确保符合条件的内地居民在香港和澳门的工作生活能享受到与港澳居民同等的待遇。

(3)优化粤港澳大湾区产业结构,大力提升经济国际化水平,使经济建设和生态环境建设协调发展

首先,应当优化已有的产业结构,改变产业重点,作为大湾区必须要有属于自己的高端技术产业,这就需要做到因地制宜充分发挥大湾区不同城市的产业优势,推进各城市产业协同发展与补充发展,加快向高端技术产业群迈进的进程。

其次,优化区域合作创新发展模式,构建国际化、开放型区域经济发展模式。建立吸引国内外高科技人才、高级管理人才到粤港澳大湾区城市群就业、创业、居住的配套制度,在此基础上形成创新人才富集区;大力吸引发达国家知名的科研机构、高等院校到大湾区合作建立科技创新中心和开展多种形式的合作办学,形成具有世界影响的高等院校和科研院所密集区。

最后,经济发展的同时注重生态文明建设,借鉴世界其他三大湾区生态环境保护的做法,共建宜居宜业宜游的优质城市生活圈。老百姓需要经济发展,老百姓也需要蓝天白云。政府应当针对大湾区的建设发展出台相应的生态环境保护条例,社会各方也应当遵循可持续发展的原则去进行科研、开发和创造;推进区域间的旅游发展,既要经济发展又要环境优化,支持珠海、肇庆、惠州共同打造旅游教育培训基地,完善以城市群为中心的生态建设与环境保护合作机制,共建绿色大湾区。

2,哪一种身份认同概念被指是粤港澳大湾区内居民“未来的新身份”,该概念被提出后引起社会争议?

哪一种身份认同概念被指是粤港澳大湾区内居民“未来的新身份”,该概念被提出后引起社会争议?

大湾区人是一种在2017年尾至2018年始被提倡的身份认同概念,是指粤港澳大湾区内尤其是香港居民的“未来的新身份”,该概念的提倡者是一些中国内地或亲中人士,他们认为随着粤港澳大湾区进一步融合,区内的人们自然会产生“湾区人”概念,认为毕时“人们不再以城市本位去思考,而是用最科学、最适合自己的方式,去选择就业、置业和生活的地区”。该概念被媒体报导后随之引起社会争议,有意见认为其矮化香港人,并破坏他们的身份认同,亦有意见认为,如果大湾区真的能改善香港人生活,香港人不会介意增加“大湾区人”这个身份。

3,粤港澳大湾区对江门鹤山的积极影响是什么

粤港澳大湾区对江门鹤山的积极影响是什么

说是可以促进经济发展,但实际谁能确定什么呀, 而且都是套路呀,朋友这个,还是得了 不要纠结那么多,反正就算好事,也轮不到你我

4,如何把自贸区打造成粤港澳大湾区的核心?

如何把自贸区打造成粤港澳大湾区的核心?

把自贸区打造成粤港澳大湾区的核心要做到:

一要坚持问题导向,按照中央对广东自贸试验区的定位要求,找准着力点,争取尽快在牵一发而动全身的节点上取得突破。

二要进一步完善协调机制,形成合力,充分发挥有关市和三个片区的积极性和创造性,省有关部门要按各自职责积极主动作为,对各片区的建设发展给予精准支持,并强化对各片区的统筹协调和指导。

三要突出特色,更好地发挥毗邻港澳的优势。三个片区要积极探索,发挥各自优势,进一步深化与港澳的合作,把自贸试验区打造成为粤港澳大湾区的核心区和重要引擎。四要加快推进重点基础设施建设。既要抓好区内的港口、码头、疏港铁路、高速公路、物流仓储、环保、口岸查验等基础设施建设,又统筹推进重要基础设施建设。要努力争取自贸试验区扩容。五要注重制度创新。突出投资自由化、贸易便利化、政府服务化三个重点,下大力气推进体制机制创新。

自由贸易园区 (Free Trade Zone,简称FTZ)是指在贸易和投资等方面比世贸组织有关规定更加优惠的贸易安排;在主权国家或地区的关境以外,划出特定的区域,准许外国商品豁免关税自由进出。实质上是采取自由港政策的关税隔离区。狭义仅指提供区内加工出口所需原料等货物的进口豁免关税的地区,类似出口加工区。广义还包括自由港和转口贸易区。

5,粤港澳大湾区如何落地?

粤港澳大湾区如何落地?

滚滚珠江,东南入海,历经万亿年,冲击出一块5.6万平方公里的三角洲平原。出海口位置的广州,一边挑起珠海、中山、佛山、江门、肇庆,一边连着深圳、东莞、惠州。9座城市在祖国南大陆的边缘围出一片大大的海湾。这个海湾里,坐落着紧挨深圳的香港和紧挨珠海的澳门两个举足轻重的特别行政区。大珠三角“9+2”,构成了一个粤港澳大湾区,人口总量达6672万人。这个湾区体量有多大?如果把香港、澳门和珠三角9市作为整体计算,2016年GDP总量超过1.3万亿美元,是亚太地区经济最具活力、最具发展潜力的地区之一。

政府工作报告提出,出台实施粤港澳大湾区发展规划,全面推进内地同香港、澳门互利合作。全国两会期间,一份由全国政协教科文卫体委员会副主任、粤港澳大湾区企业家联盟主席蔡冠深牵头,近120位委员联署的提案,成为媒体争相关注的焦点。

提案提出,由于湾区涉及不同的社会制度和经济体系、独立关税,为避免各城市间的重复建设和互相内耗,应从中央层面出发建立“粤港澳大湾区统筹委员会”,并由国家领导人亲自出任该委员会第一负责人。

破除制度壁垒

协调各区督导落实 无缝对接湾区融合

蔡冠深表示,提案的立意,是因为中国南部这一片改革开放热土的重要战略意义,以及在全国经济发展中的强大能量,国家有必要把粤港澳大湾区发展提升至国家战略,与京津冀、长三角区域协同发展看齐,由于粤港澳3地涉及不同社会制度及经济体系、独立关税,因此应加强顶层设计,由一位国家领导人亲自挂帅,督导落实大湾区发展规划,统筹国务院发改委、相关中央部委与广东省政府和港澳特区政府的协调工作,可以更有效地推动落实,以早日把该区域打造成为全球最大湾区,成为引领中国经济社会继续改革开放的排头兵,推动“一带一路”倡议的战略枢纽。

蔡冠深注意到,粤港澳大湾区连续第二年写入政府工作报告。经过一年的酝酿,今年政府工作报告中的有关提法,与去年相比有相当大的不同。比如粤港澳大湾区的建设首次与京津冀区域一体化、长江经济带并列,被放在区域经济战略部分。

蔡冠深认为,粤港澳三地分处在三个不同的关税区,主政粤港澳三地的官员层级都比较高,“所以大湾区统筹委员会应该由一位国家领导人亲自挂帅,方能有效统领中央有关部委和粤港澳三地,为大湾区宏观发展进行具体规划,制订全域性、战略性和决策性的政策及决议,从而推进湾区体制和发展机制全面创新。”

“粤港澳三地经过数十年的合作发展,累积了大量丰富的经验,但在新的发展阶段,必须突破以往传统的合作模式和限制,最大可能整合三地不同制度的优势,弱化以至消除由于三地行政区划不同而造成的人为隔阂,积极争取在大湾区试行全面开放政策,”他说,“做到人流、物流、资金流最大限度的便捷对接以至无缝对接,以配合国家在世界经济分工体系中扮演更重要角色。”

大湾区先行先试

以改革创新实现各要素自由流动

粤港澳大湾区人口聚集度高、经济潜力大,拥有世界上最大的海港群和空港群,制造业发达、产业链完整,极具条件成为世界级湾区,因此,被认为是中国参与国际经济竞争的重要支撑。

除了蔡冠深,粤港澳大湾区建设引发各界热议。无独有偶, 在3月9日,全国政协十三届一次会议第二次全体会议上,全国政协委员、广东省政协主席王荣在发言时提出,首当其冲的就是建立国家层面的协调机制。

他建议设立粤港澳大湾区建设协调机构,由国家领导人牵头,国家有关部委和粤港澳三地政府参加,统筹协调大湾区建设规划编制及实施中遇到的问题,加强顶层设计,研究制定具有突破性创新性的政策措施,以粤港澳大湾区建设促进港澳长期繁荣稳定,辐射带动泛珠三角区域乃至全国的经济发展。

此外他提出,以改革开放40周年为契机,支持大湾区先行先试,在区域内进一步实现人流、物流、资金流、信息流等要素畅通流动,深化体制机制创新。支持粤港澳联手打造大湾区国际科技创新中心,在大湾区布局建设一批重大科技基础设施和创新平台。支持共建科技园和各类大数据平台,鼓励高校、研究机构在大湾区建立产业研究院、孵化器。推动国家和粤港澳三方共同设立粤港澳大湾区发展基金,支持科技创新和重大项目、平台建设,实现协同创新发展。

在基础设施互联互通方面,优化大湾区的港口、铁路、机场、城市轨道交通网络布局,共建世界级国际航运物流中心和多向通道网、海空航线网、快速公交网,形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流设施和航运服务体系,增强整体国际竞争力。

为了推进公共服务配套衔接。港澳青年在内地就读就业逐年增加,为此他建议,适当放宽其在内地购房限制,简化就业审批规定,建设粤港澳青年创业区,提供港澳模式公共服务。加强在建校办学、环境保护、卫生防疫和治安管理等方面合作,共同营造宜居宜业的良好环境。

6,粤港澳大湾区要成为全球第一湾区?

粤港澳大湾区要成为全球第一湾区?

可能很多小伙伴不知道,在山的那边海的那边,正在建设一座史无前例的大桥——粤港澳大桥,等它建成将会成为世界上最长的6线行车沉管隧道,及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路,预计2017年底完工。

届时,珠江西岸的澳门、珠海到香港的时间将会缩短为一个小时,真正形成环珠三角一小时经济带。

粤港澳大桥的修建,将会形成珠江西岸赴港陆路口岸,与珠江东岸赴港的5个口岸形成联动,一定程度上解决了珠江东西发展不均衡问题,将进一步推动珠江西岸城市圈更好的融入粤港澳大湾区,极大的拉动珠江西岸城市圈经济发展。

不久的将来,下午五点在珠海约朋友在香港吃饭,晚上七点可以舒服的坐在餐桌边享受维多利亚湾的海风,将不再是土豪们的特权!

“一带一路”的心脏地带输送经济活血

最近,美韩部署“萨德”,朝核问题针锋相对,与此同时中国提出建设“粤港澳大湾区”,不难想象,这将是一盘战略大棋。

3月5日,十二届全国人大五次会议在人民大会堂开幕,听取和审议国务院总理李克强关于政府工作的报告,总理在报告中指出:“要推动内地与港澳深化合作,研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划,发挥港澳独特优势,提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。”

改革开放以来,由于历史及区位原因,粤港澳大湾区得到了较快的发展,成为支撑中国经济的核心区域之一,形成了以港澳为国际窗口,以广深为区域中心, “广佛肇”、“深莞惠”和“珠中江”多城市联动的城市经济圈。2014年人均GDP接近2万美元,接近发达国家水平。

由此看来天时、地利、人和都已具备,因而粤港澳大湾圈当前的发展方向应该是瞄准国际一流水水平,对飙世界顶级湾区,打造都市圈界超级巨无霸。

正在悄然进军世界级大湾区打造新型国际化都市圈

十八大以来,国家把大力推进生态文明建设,优化国土空间开发格局作为推进国家治理体系和治理能力现代化的重要方面。

与京津冀“自上而下”集中管治空间的模式相比,粤港澳大湾区应该发挥市场程度高、资源配置能力强的优势,创新“自下而上”多层级城市群空间治理新模式,打造国际化都市圈。

参考国际化都市圈发展轨迹,以及都市圈空间层次发展规律,未来粤港澳大湾区城市群在空间上应形成“3+3+3”的空间结构。形成具有层次性,同时兼具协同发展能力的创新型城市布局。

深港、广佛和珠澳构成3个大湾区发展内核,作为珠三角的核心引擎,发挥原本已有的经济、教育、产业优势。以“深港莞惠”、“广佛肇清”、“珠澳中江”构成3个环珠江城市带,按照都市圈空间层次和模式规律组织空间功能,形成内部梯度集聚、外部高能释放的大湾区。

顺应腹地拓展和区域一体化发展趋势,围绕3个环珠江城市带继续拓展,融合发展构建更大范围的新型都市区,进一步与邻近湖南、广西、福建等省份的合作,以华南地区作为战略纵深支撑。最终形成3+3+3的粤港澳大湾区都市圈格局。

未来,粤港澳大湾区将由国内的经济发展引擎,国内人才聚集地,科技与金融穿心地,中国都市圈,逐步发展为全球经济发展的引擎,汇聚全球人才的聚集地,全球创新创业的活力区,国际型大湾区。

让我们拭目以待!粤港澳大湾区,不将仅是资源的融合,也是创新科技的融合,更是体制机制的融合,法律制度的融合。接下来,中国将以此为舞台,在全世界的注视下书写中国的“大国篇章”!

本文相关词条概念解析:

经济

个体经济指在劳动者个人占有生产资料的基础上,从事个体劳动和个体经营的私有制经济。个体经济具有规模小、工具简单、操作方便、经营灵活等特点。基本上无剥削。个体经济有两个明显的特征:一是生产资料和劳动成果归个人所有;二是劳动者以自己的劳动为基础。个体经济是社会主义市场经济的重要组成部分。20多年的改革开放已充分显示出个体经济在促进经济增长、拉动社会投资、解决就业、增加政府税收等方面的积极作用。

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