惠州加速形成立体交通网,中心区15分钟上高速

人们为了美好生活来到城市,城市的每一条道路都是连接市民生活的纽带,是必不可缺的基础设施。一条条道路如同城市的肌理,从中不仅能够看到城市的过去,更可预见城市的未来,每一座城市的格局演变,皆可从交通的发展中洞悉其历程与脉络。

国庆假期,江南大道惠城段项目工地上一派火热景象,工人们挥洒着汗水。他们加班加点抢抓关键节点工程的目标很明确:争取年底建成通车!

这样的景象在我市各个市政项目工地火热上演,全市上下践行市委十一届九次全会提出的“修路抓项目、提效抓队伍”重要部署,吹响了奋力开创国内一流城市建设新局面的集结号。据统计,今年以来,惠城仲恺共新建完成近65公里的市政道路建设(其中惠城区50公里、仲恺高新区15公里)计划年底前再完成约40公里市政道路新建和提标升级。

惠州加速形成立体交通网,中心区15分钟上高速(图1)

交通是推动惠州高质量发展的“先行官”这是连接市区下角和江北的惠新东江大桥。惠州日报记者杨建业 摄

“畅通城市内外部交通,让惠州构建起一个现代化城市的基本框架。”立状、制时间表、画路线图、传导压力、抢抓节点…热火朝天的市政项目施工工地上,市政建设者们日夜兼程,攻坚克难、奋战不息,为市政项目建设按下了加速键。

提前布局,战略性谋划城市交通,在“修路抓项目”加速推进中,好接连不断:惠新东江大桥、小金河大道、惠新大道、鹅岭路立交、惠州大桥…今年以来,一座座桥梁、一条条道路在惠州大地上建起、拓宽、改造、维修加固、竣工通车,进一步完善、通畅了我市“外快内畅”的交通网络。畅通的不只是道路,更是城市发展。随着路桥网结构布局完善,今年市政府工作报告提出的“织密便捷顺畅城市路网”部署正加速落实,“过江难”“出入城难”“县区之间的通勤难”等问题逐步缓解,为惠州打造便捷顺畅交通环境,走向国内一流城市注入源源不断的动力。

外快

“两环八射”路网助力中心区15分钟上高速

城市发展,交通先行。道路和桥梁作为城市的骨架和血脉,是城市建设中最重要的环节之一。

惠州高速公路目前通车里程已达755公里,在建102公里,位居全省前列。但是,外联不等于外快,从市区出发上高速耗时半个小时以上已是常态。

今年以来,我市依托三环路、四环路,实施“两环八射”使市中心区快速与高速公路对接,实现在中心区内,居民15分钟内快速进出城,解决惠城中心区上下高速难、交通拥堵问题。

惠新东江大桥是市区快速化上高速“两环八射”中“三环线”的重中之重,是连接市区江北片区与江南片区之间的重要通道。

“惠新东江大桥的施工难度相对来说非常大,尤其是水中承台全部埋在江底,采用钢围堰施工是一大难点。”惠新东江大桥总工李付吉说。为了安全并快速地完成钢围堰施工,参建各方形成合力,合理安排施工工序,采用泥浆套辅助下沉技术,缩短了2个多月施工周期。

1月17日,惠新东江大桥建成通车,市区再添一座过江大桥,不仅分流了合生大桥、惠州大桥的过江压力,还使“西三环”正式与“北三环”连接,实现三环的闭环,市民驾车从三环北路至火车西站惠河高速收费站只需10分钟。

就在刚刚过去的国庆假期,作为“两环八射”主干路网其中“一射”的小金河大道,也成为了不少车主上下高速的“新宠”

7月30日,小金河大道迎来道路主线通车,成为惠博大道和惠州大道纵向连接的重要通道,也已成为江北10分钟直通惠河高速新开通的惠州北(原白石互通,已于10月1日正式建成通车,大大提高市中心区上下高速的效率)出入口、广惠高速小金口出入口及未来赣深高铁北站的快捷通道。

“道路路线经过大约41个鱼塘,还经过小金河河道,地质情况复杂,全线遍布软基,还有地下溶洞,施工难度相当大。”回忆起小金河大道的建设进程,市市政园林事务中心工程三部部长刘乐武直言,“难!”

征地拆迁、管线迁改是市政项目建设中普遍遇到的重难点问题,小金河大道尤甚:沿线经多个村庄,难度大,拆迁量大。红线范围内供电设施的迁改工作,特别是军用光缆、高压线塔等,迁改难度大、影响时间长。

然而,在市政建设者面前,难题反而更能激发斗志,没有什么困难是解决不了的!“在项目施工中,我们立下时间节点、倒排计划,随时根据征拆、迁改进度调整计划,一方面倒逼进度,另一方面更合理安排计划。”刘乐武说。

小金河大道建设见证了市、区两级职能部门及相关单位的给力:惠城区政府动用了一切可利用的资源和力量,上门做好村民征地拆迁思想工作。

“做通一户工作,我们的施工马上紧跟着进场。从村民角度出发,解决村民排水防涝、进出口不便等实际问题,赢得村民信任,也赢得支持配合。”刘乐武告诉记者,在施工中,他们采取一些技术措施如提高混凝土标号、添加早强剂等,缩短工期,为项目建设赢取时间。

惠新大道(及惠新东江大桥)和小金河大道建设只是惠州拉开城市骨架,构筑外通快速交通、融入大湾区大交通体系的举措之一。根据规划,惠州力争通过3年左右时间,形成“两环八射”主干路网,实现中心城区15分钟上高速。

内畅

旧路老桥新生,大大提升通行效率

如果将城市主干道比作人体大动脉,那么遍布城市的支线路网就是城市的“毛细血管”这些“毛细血管”虽小,却与市民生活、城市发展紧密相关。

“以前回家要先绕行周边小区,再绕隆生大桥转盘一圈才能上桥,现在一出单位,转入新寮南路就能直接上桥,方便又省时。”在市区江北上班的市民黄女士说。

今年5月底,惠城区政府攻坚克难完成106宗房屋征拆和一批坟墓、金埕迁移工作后,市市政园林事务中心精心组织,抢抓工期。

仅仅过了3个多月,9月18日新寮南路全线贯通,提高了该路段及周边道路的交通容量和通行能力,有效缓解了江北片区的交通压力,极大地方便了周边居民出行,同时也为金龙大道惠城段快速化建设起到了很好的分流作用。

新寮南路通车,实际上是我市奋力攻克“断头路”大力推进市政连接路建设的缩影。

随着机动车保有量的激增,高峰期拥堵已成为市区交通的难点痛点。

今年,我市成立了由市领导任组长的惠州市“畅通工程”工作专班,助推疏堵保畅和城市交通提速,对市区交通拥堵点进行改造提速和部分道路快速化改造。

打通市政连接路这些“毛细血管”畅通交通微循环,既是民生工程,更是民心工程。

近年来,市委市政府下大力气打通惠城中心区内部57条捆绑整治建设的市区内部连接路,截至目前已建成44条。位于马安围大沥片区的包括群乐路、纵三路、新乐大道、堤下路、横一路、纵一路等6条总长9.48公里的市政道路,也已于今年8月完工通车。

今年年底前,我市还将陆续开通东江二路东延段、东江北岸沿江路、河南岸22号小区道路、江北60号小区道路、高布村市政道路、河南岸14号连接道路和马安经济适用房片区工程道路等7个项目共14条连接路,进一步织密城市路网,畅通惠城中心区道路循环,提高市民出行效率,助推城市发展。

完善路桥网是城市发展的迫切需求。随着城市发展,部分道路桥梁已逐渐进入“老龄期”或功能已不能满足交通发展要求,形成“血管堵塞”对老桥旧路进行维修,就是对“毛细血管”的疏通。

鹅岭立交桥,惠州市区的第一座立交桥,陪伴了这座城市26年。8月1日,我市启动了鹅岭立交改造工程,将二层转盘拆除,改为地面信号灯控路口。

那是一段令建设者们印象深刻的时光。那段时间,项目监理叶秋荣每天都徘徊在施工路段,“我就感觉,设施迁改难度大,再加上主车道封闭后,交通压力特别大,社会压力特别大。”然而,面对种种困难,市市政园林事务中心主动出击,科学组织、抢抓工期、加班加点,克服各种困难,硬是将工期缩短了一半,“工程最初预计要4个月,最后只用了大概2个月就完成了。”

9月28日起,鹅岭立交桥完成改造全面通车,原来的转盘和东西、南北方向两条引桥下的两条车道,变成平交灯控路口,路面拓宽为双向八车道,通行效率大大提升,通行视野更为开阔。

惠州大桥的面貌也焕然一新。惠州大桥是沟通惠州南北的特大桥,经过30多年的运行,出现承载力不足及一些病害。今年4月初,惠州大桥维修工程进场。

“工人们利用夜间至凌晨的时间施工。在桥梁内部施工时,湿度大,环境闷热,每隔两三个小时就要外出透气10分钟。”惠州大桥维修项目现场负责人戴春洋说。在异常艰苦的施工条件下,人员和工人们依然奋力推进项目实施,使大桥承载能力呈现修旧如新的效果。

9月27日是工程进入第二阶段桥面施工的第一个工作日,受施工影响,早晚高峰时段,市区合生大桥、下角东路、滨江西路等道路出现车多缓行现象。

“惠州大桥封闭施工的第一天,想她,惠州大桥封闭施工的第二天,想她…”遭遇拥堵的车友们笑称“现在才知道惠州大桥的重要性”9月30日上午,惠州大桥比原计划提前半天恢复通行,崭新平坦的沥青路面让过往的市民享受到酣畅淋漓的驾驶感。这时候,大家更意识到,原来旧路老桥在捷达城市中,同样有着举足轻重的位置。

今年以来,随着市区新联路、鹅岭立交、水门大桥、惠州大桥、中信大桥等道路、桥梁或改造或拓宽,市区的“毛细血管”更加顺畅,人们出行更加便捷。

一项项市政工程的顺利完工,已成为惠州建设国内一流城市的有力注解。城市建设永无止境,在市政建设者们看来,接下来市政建设面临的使命和任务更加艰巨,特别是离市民群众的期望仍有差距。建设一流的市政设施,才能打造一流的城市环境,满足人们对美好生活的向往,让惠州成为人人向往之地。

统筹廖桂旭

本文相关词条概念解析:

道路

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等,古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径,事物发展、变化的途径。与其同名的还有外国电影《道路》与董文华演唱的歌曲《道路》等。

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